哈密开发报社电子版哈密开发报 - 第1562期(2009-05-06) - 第04版      语音播报
 

“弯道超车”:靠胆识,更需谋略





  当人类还沉浸在21世纪的美好憧憬中时,发端于美国的国际金融危机,将全球经济逼入“寒冬”,也将人们的经济信心降至冰点。
  “在危机时刻,是坐等经济形势好转,还是迎难而上,积极进取,结果将大不一样。”中国社会科学院学部委员、经济学部副主任吕政研究员说,“通常说抓住机遇,不仅仅指搭顺风船的机遇,其实挑战也是机遇。没有粮食短缺,不可能有水稻杂交技术革命;没有能源危机,就不会去推进结构升级和节能减排;没有交通运输的紧张,就不可能有过去10年高速公路的大发展。”
  魏后凯研究员认为,目前是弯道超车的最佳时机。一方面,受国际金融危机的影响,全国绝大部分地区经济增速放慢;另一方面,由于要素成本的全面上涨和人民币的升值,广东、浙江等东南沿海地区正处于经济转型升级时期,其增长速度明显放慢。在这种低速增长的弯道时期,正是那些已具备条件的后发地区实现超车即赶超的最佳时机。这是因为,整个经济增速放慢,只要加速较早,并保持较高的增长速度,就有可能超过竞争对手。如果错过这一时机,将会在下一轮竞争中处于被动局面,一旦经济全面加速,要赶超就比较困难。
  而根据国家统计局公布的2009年3月各地区工业增加值增长速度,相比于正处重要调整期的大部分东南沿海地区省份,中西部地区大多数省、市、区的增长速度在10%以上,湖南、湖北、安徽、四川、广西、内蒙古等省、自治区的增长速度甚至超过15%。
  朱有志教授认为,弯道有危险,更有胜机。弯道超车的要义,正在危中觅机,进而化危为机,实现跨越式发展。
  弯道总是与高风险相伴相随,要成功实现弯道超车,既要特别注意防范风险,更需创造有利于超车的制度环境。有驾驶经验的人都知道,弯道与直道相比,险情更多,变数更大,既有超车的胜机,也有撞车的风险。因此,在弯道上行驶,只是有了超车的更大可能,但并不是想超就能超,更不能漠视超车风险的客观存在。
  “在弯道上行驶和超车,对‘司机’的驾驶技术提出了更高的要求。”朱有志教授认为,“这势必要求各级政府和企业要想办法提升自己的经济‘驾驭力’。惟如此,才能保证既不‘撞车’违规操作,又不‘刹车’等待观望,更不‘误车’坐失良机,在危机中实现跨越发展。”
  “要成功实现弯道超车,既要特别注意防范风险,更需创造有利于超车的制度环境。”中国人民大学经济学院党委书记、博士生导师张宇强调,“相对于国外发达市场经济国家和国内经济发达地区,湖南省既有后发优势,也存在后发劣势,比如人才资源匮乏、技术创新基础薄弱,等等。要弥补不足,突出优势,政府就要在政策制定上提供良好的支持,通过财政倾斜、税收优惠、户籍管理改革等方式,创造有利于引进人才、资金、技术等要素的制度环境,使市场主体能够降低发展成本、激发创新动力,从而提升整体经济的超车能力。”
  朱有志教授最后强调:“当被逼入经济弯道时,根据弯道实际,通过体制机制创新和制度创新来找到克服困难的最佳方案,是无法回避的必然选择,这对湖南是如此,对全国亦然。”(曹建文)

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